SAIC’in kanatları altındaki MG markasının Genel Müdürü Zhou Yu yaptığı açıklamada, 2025’te piyasaya sürülecek ilk yeni MG modelinin standart olarak yarı katı hal batarya kullanacağını belirtti. Zhou, bataryanın maliyetinin yüksek olmayacağını da vurguladı. Ayrıca, MG markasının 2025 yılında DMH şarj edilebilir hibrit güç aktarma sistemini piyasaya süreceğini de duyurdu.
Zhou, 2025’te Çin pazarına sunulacak MG modellerinin arasında tamamen yeni iki model ile makyajlanan iki modelin olacağını açıkladı. Bu açıklamalar aslında MG’nin daha önce duyurduğu planlarla çelişiyor. SAIC Yolcu Araçları İcra Başkan Yardımcısı Yu Jingmin, daha önce yaptığı açıklamalarda, SAIC’in tamamen katı hal bataryasının ilk kez bir MG aracında kullanılacağını belirtmişti. Bu aracın 2025’in ikinci çeyreğinde piyasaya çıkması bekleniyordu. Ancak rota, yarı katı hal bataryalara çevrilmiş gibi görünüyor.
MG neden yarı katı hal batarya tarafına döndü?
İki olasılık bulunuyor: Yu Jingmin’in açıklaması doğruysa, batarya kullanımı 2025 değil, belki 2026 ya da 2027’ye ertelenmiş olabilir. Diğer bir ihtimal ise SAIC’in planlarından geri adım atarak, daha önce tamamen katı hal bataryası olarak vadedilen teknolojinin, aslında yarı katı hal bataryası olacağı yönünde.
MG’nin yarı katı hal bataryasının, daha önce başka bir SAIC markası tarafından tanıtılan benzer batarya ile ilişkili olması bekleniyor. SAIC’in başka bir markası olan Roewe, IM L6 modelinde yarı katı batarya kullanımını vadetmişti. Ancak, bu modelin aralık ayında Çin’in MIIT listesine alınması, satışların birkaç ay daha ertelenebileceğini gösteriyor.
MG’nin 2025’te piyasaya süreceği yeni modeller arasında, bu bataryayı en olası şekilde kullanacak aracın Cyber GTS olması bekleniyor. Bu araç, tamamen yeni bir MG modeli olarak tanıtılacak. Zhou’nun “pahalı olmayacak” açıklamasına rağmen, bataryanın yüksek maliyeti nedeniyle, Cyber GTS’nin daha pahalı bir model olarak piyasaya çıkması muhtemel.
MG’nin batarya teknolojisi hakkında bilinenlere göre, L6 modelinin bataryası 123.7 kWh kapasiteye sahip ve 300 Wh/kg’dan fazla enerji yoğunluğuna sahip. Bu batarya, CLT döngüsüne göre 1.002 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Ayrıca, 900V ultra hızlı şarj desteği ile sadece 12 dakikada 400 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor.
MG’nin tanıtacağı ikinci yeni modelin hangisi olacağı henüz netlik kazanmış değil. Ancak, Çin pazarına henüz sunulmamış ve yurtdışında satışa sunulmuş bazı MG modelleri bulunuyor. Bunlar arasında ikinci nesil MG3, MG ZS ve MG HS yer alıyor. İkinci nesil MG HS’nin 2025’te Çin pazarına sunulma ihtimali bulunuyor.
Birleşik Krallık’ta MG HS, GS61H 1.5T şarj edilebilir hibrit güç aktarma sistemiyle donatılmış durumda. Bu sistem, toplamda 220 kW güç ve 350 Nm tork üretiyor. Batarya kapasitesi ise 24.7 kWh, WLTP ölçümüne göre elektrikli menzil ise 120 km’yi buluyor.
MG’nin DMH güç aktarma sistemi, SAIC’in bir diğer markası olan Roewe’nin D7 sedanı ve D5X SUV modellerinde de kullanılıyor.
İlginizi çekebilir: 2025’te Türkiye’ye gelecek elektrikli otomobiller