Elektrikli sedan otomobil Xiaomi SU7, dikkat çeken satış rakamlarına rağmen kalite sorunlarıyla boğuşuyor. 2025 yılı birinci çeyrek Çin Otomobil Kalite Sıralaması’nda büyük bataryalı elektrikli sedanlar arasında SU7, 29 Çinli model arasında son sırada yer aldı. Bu sıralama, Çin’in devlet destekli Çin Otomobil Kalite Ağı tarafından derlendi ve Xiaomi’nin elektrikli aracının potansiyel kusur riski ile satışlara oranla daha fazla şikayet aldığına işaret ediyor.
Xiaomi SU7 kalite konusunda hedefe oturdu
Çin Otomobil Kalite Ağı, otomobil sahiplerinden gelen arıza ve sorun bildirimlerini toplar ve bu raporları ceza puanlarına dönüştürür. Yüksek puan, daha düşük kaliteyi gösterirken, düşük puanlar aracın daha iyi bir kaliteye sahip olduğunu belirtiyor. Xiaomi SU7, 239 ceza puanı ile bu segmentin ortalamasının 56 puan üzerinde yer aldı. Buna karşılık, GAC Hyptec GT sedan 149 puanla listenin zirvesine yerleşti. Onu sırasıyla Voyah Passion (152 puan) ve Avatr 12 (153 puan) izledi. Nio ET7 ve ET9 gibi Avrupa pazarına yönelen elektrikli araçlar ise 183 puanla listenin ortasında kaldı. SU7’den daha iyi puan alan diğer modeller arasında Zeekr 001 (185 puan), Lotus Emeya (185 puan), BYD Han (194 puan) ve Denza Z9 GT (214 puan) bulunuyor.
Çin Otomobil Kalite Ağı, Çin Piyasa Denetim İdaresi’ne bağlı olarak çalışmakta ve araç sahiplerinin şikayetlerini sistematik bir şekilde toplamaktadır. Bu veriler, otomobillerin kalitesini ölçen bir gösterge olarak kullanılır ve daha fazla şikayet, aracın kalitesiz olduğunu ortaya koyar.
Xiaomi SU7, bu sıralamaların ardından ciddi bir eleştiri konusu haline geldi. Özellikle 400’den fazla SU7 Ultra sahibi, Xiaomi’ye karşı dava açmaya hazırlanıyor. Bu sahiplerin, dava masraflarını karşılamak için kişi başı 3.000 yuan (yaklaşık 374 euro) topladığı belirtiliyor. Ancak bu iddiaların doğruluğu, çevrim içi sohbet kayıtlarıyla sınırlı olduğundan, söz konusu bilgilerin kesinliği tartışılmaktadır. Dava, SU7’nin opsiyonel karbon fiber ön kaputuna odaklanıyor. Bu kaput, aerodinamik ve soğutma sistemini iyileştiren “çift hava kanalları” içerdiği iddia edilerek yüksek bir fiyata satışa sunulmuştu.
Ancak kullanıcılar, bu iddiaların yanıltıcı olduğunu savunuyor. Kaputun iç yapısını gösteren videolarda, alüminyum versiyonla hiçbir fark bulunmadığı ve söz konusu hava kanallarının işlevsel olmadığı gözlemlendi. Birçok kullanıcı, hava üfleyiciler ve peçetelerle yaptığı testlerde, hava kanallarından herhangi bir hava akışının geçmediğini belirtti. Termal görüntüleme sonuçları ise, karbon fiber kaputun soğutma açısından hiçbir ek fayda sağlamadığını gösterdi.
Xiaomi, 7 Mayıs’ta yaptığı açıklama ile ürün tanımlarının net olmadığını kabul ederek özür diledi. Şirket, etkilenen kullanıcılara 20.000 sadakat puanı sundu ve karbon fiber kaputlarını alüminyum olanla değiştirme seçeneği önerdi. Ancak bu öneri, uzun bekleme süreleri nedeniyle birçok kullanıcı tarafından reddedildi. Parçaların temini için bekleme süresi, 30 ile 40 hafta arasında değişiyor. Ayrıca, kullanıcılar bu değişim teklifini, performans artırıcı bir özellik olarak tanıtılan bir ürüne kıyasla yetersiz buluyor.
Bu dava süreci, Xiaomi’nin otomotiv bölümü için kritik bir noktaya gelmiş durumda. Xiaomi Auto’nun CEO’su Lei Jun, 10 Mayıs’ta yaptığı açıklamada son haftaların, şirketin kurulduğu günden bu yana karşılaştığı en zorlu dönem olduğunu belirtti. Sektör analistleri, benzer sorunları geçmişte Avatr gibi Çinli elektrikli araç üreticilerinin, kamuya açık testlerle çözmeye çalıştığını belirterek, Xiaomi’nin de aynı yolu izleyebileceğini ifade etti.
Hukuk uzmanları, eğer bağımsız denetimler, hava kanallarının işlevsiz olduğunu doğrularsa, Xiaomi’nin Çin’in sıkı reklam yasalarına göre yanıltıcı reklam nedeniyle cezalandırılabileceğini belirtiyor. Bu, sadece maddi tazminatla ilgili bir durum olmaktan çıkabilir. Bir kullanıcı, çevrim içi yaptığı paylaşımda şunları dile getirdi:
“Performans artırıcı bir özellik olarak tanıtılan bir ürünü satın aldık. Xiaomi, bu hava kanallarının çalıştığını kanıtlamalı ya da çalışmıyorsa sorumluluk almalıdır.”
Bu gelişmeler, Xiaomi’nin gelecekteki elektrikli araç planlarını, özellikle de YU7 SUV’nin lansmanını etkileyebilir. Sektör gözlemcileri, bu olayın, otomobil üreticilerinin gelecekte performansla ilgili opsiyonel parçaları nasıl pazarlayacaklarını şekillendirebileceğini öne sürüyor.
İlginizi çekebilir: Sony Xperia 1 VII özellikleri ve fiyatı belli oldu