Avrupa Birliği, bölgenin zor durumdaki otomobil endüstrisine destek sözü verdi. AB elektrikli araç pazarına olan talebi artırmak için pan-Avrupa sübvansiyonlarının devreye alınması ihtimalini masaya koydu. Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Teresa Ribera, Davos’taki Dünya Ekonomik Forumu’nda Financial Times’a verdiği demeçte, çoklu seçeneklerin şu an hala “şekillendirildiğini” belirtti.
Ribera, “Pan-Avrupa perspektifinden, ulusal sübvansiyonlara girmeden bu önlemleri nasıl kolaylaştırabileceğimizi görmek mantıklı” derken, “Bir ulusal modelin diğerine karşı rekabet ettiği bir yarış” oluşturma riskine karşı uyardı.
Almanya Başbakanı Olaf Scholz, Salı günü yaptığı açıklamada, Avrupa Komisyonu’nun kendi önerdiği AB sübvansiyon programını değerlendirdiğini doğruladı. Ancak Alman hükûmeti, 2023 yılında ulusal elektrikli araç sübvansiyon programını birdenbire sonlandırmış ve bu durum elektrikli araç satışlarında büyük bir düşüşe neden olmuştu.
Avrupa Otomobil Ücreticileri Derneği’ne (ACEA) göre, birçok AB ülkesi elektrikli araçlara teşvikler sunuyor. Ancak şartlar çok farklı ve bazı ülkeler herhangi bir teşvikte bulunmuyor. Bu durum, elektrikli araç pazarındaki büyük tutarsızlıkları ortaya koyuyor.
AB elektrikli araç konusunda zorluklarla karşı karşıya
AB’nin karşılaşabileceği en kritik sorunlardan biri, hem Dünya Ticaret Örgütü’nün (DTÖ) kurallarına uygun bir plan hazırlamak hem de sübvansiyonların, pazar payı hızla artan Çinli otomobil üreticilerine akışını önlemek olacak.
Ribera, Avrupa markalarının elektrikli araç pazarında talebi hem miktar hem de kalite açısından karşılamakta yetersiz kaldığını belirterek, bu iki hedef arasında “karmaşık bir denge” bulunduğunu kabul etti.
Avrupa Komisyonu’nun “yeşil sanayi” stratejisinden sorumlu olan Ribera, olası bir teşvikin, Avrupa ekonomisi için kritik önemde olan otomobil endüstrisini desteklemeyi hedefleyen çoklu tedbirlerden biri olacağını vurguladı. Ribera, Avrupa otomobil üreticilerinin kapasite artırımı yaparak dünya genelindeki talep standartlarına yetişmesi gerektiğini belirtti.
Ancak bu stratejilerin zorluklarla dolu olduğunu ifade eden Ribera, içten yanmalı motorların satışının sona erdirileceği 2035 hedefinin ertelenmesini kesin bir dille reddetti.
Ancak Ribera, yıllık elektrikli araç satış hedefleri ve hedefi tutturamayan üreticilere kesilecek cezalar konusunda esneklik göstermeye açık olduğunu belirtti. Ribera, üreticilerin, cezaların elektrikli araç yatırımlarını engelleyeceği ve Çinli şirketlerden kredi satın almanın bu şirketlere fayda sağlayacağı konusundaki şikayetlerini kabul etti.
Ribera, Avrupa’da fabrika kurmak isteyen yabancı şirketlere teknoloji transferi şartlarının uzatılmasına açık olduğunu belirtti. Avrupa Komisyonu, 2022’de AB’den pil geliştirme hibesi alan yabancı şirketlerin, yerel ortaklarla belirli teknolojileri paylaşması gerekeceğini açıklamıştı.
Ribera, Çin’in, 30 yıl önce Avrupa şirketlerinin ülkede fabrika kurması esnasında koyduğu sıkı ortak girişim ve teknoloji paylaşımı şartlarından “önemli dersler çıkarılabileceğini” vurguladı.
Otomobil sektörünün yanı sıra Ribera, Avrupa endüstrisini desteklemek için çeşitli tedbirlerin de gitli tedbirlerin de gündemde olduğunu belirtti. Avrupa’nın rüzgar türbini üreticilerinin, Çinli rakiplerle yaşanan sert rekabet karşısında yerel ıçerik gereklilikleriyle korunabileceğine işaret etti.
Trump’ın ilk politika açıklamalarından biri olan yeni açık deniz projeleri lisanslarını askıya almanın, Avrupa’nın rüzgar türbini üreticilerine büyük bir darbe vurduğu kaydedildi.
Donald Trump’ın 2015 Paris İklim Anlaşması’ndan çekilme kararına rağmen Ribera, AB’nin karbonsuzlaştırma hedeflerinden sapmayacağını ifade etti. Ribera, şu ifadeleri kullandı:
“Dünya ABD’den çok daha büyük ve birçok ortak, birliğin neden önemli olduğunu anlıyor.”
Los Angeles’taki yıkıcı yangınların, ABD’nin iklim değişikliğinin yıkıcı etkilerini şimdiden yaşamaya başladığının bir göstergesi olduğunu belirtti.
İlginizi çekebilir: Galaxy S25 Ultra betona düşse bir şey olmuyor