Yeni elektrikli Mercedes G-Class modeli, lüks ve arazi performansını bir araya getiren G-Serisi’nin sürdürülebilir bir alternatifi olarak tanıtılmıştı. Ancak Handelsblatt gazetesinin aktardığına göre, model piyasada beklenen ilgiyi görmedi ve satış rakamları, içten yanmalı motorlu versiyonların oldukça gerisinde kaldı.
Elektrikli Mercedes G-Class satışları güldürmedi
Almanya merkezli saygın ekonomi gazetesi Handelsblatt, ismini açıklamayan bir Mercedes yetkilisinin şu sözlerine yer verdi: “Otomobil bayilerde kurşun gibi duruyor; tam bir fiyasko.” Bir diğer kaynak ise, “Bu bir niş model; üretim rakamları zaten çok düşük,” ifadelerini kullandı.
Verilere göre, 2025 yılının Nisan ayı sonuna kadar yalnızca 1.450 adet elektrikli G-Class (G580) satıldı. Buna karşılık, aynı dönemde içten yanmalı G-Class modellerinin satışları 9.700 adedi buldu. Bu fark, modelin pazarda beklenen talebi karşılamadığını ortaya koydu.
Mercedes-Benz, bu gelişmeyi resmî olarak bir başarısızlık olarak nitelendirmiyor. Şirket, 2024’ün son çeyreğinde G-Class satışlarının tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştığını ve 2025’in ilk çeyreğinde satışların bir önceki yıla göre %18 arttığını vurguluyor.
Konuya ilişkin Motor1 tarafından Mercedes-Benz’e yöneltilen soruya, Mercedes-Benz Küresel İletişim Müdürü Markus Nast şu yanıtı verdi:
“G-Class popülerliğini sürdürmeye devam ediyor. G-Class, 2024’ün dördüncü çeyreğinde tarihindeki en yüksek satış çeyreğini yaşadı ve 2025’in ilk çeyreğinde de geçen yıla kıyasla satışlarını %18 artırarak güçlü performansını sürdürdü. Mercedes-Benz, tüm pazar senaryolarına hazırlıklı. 2030’lara doğru, tamamen elektrikli veya elektrik destekli yüksek teknolojili içten yanmalı motorlu araçlar sunmaya esnek bir şekilde devam edeceğiz. Hangi modelin uygun olduğuna müşterilerimiz karar verir. Bu, G-Class için de geçerlidir.”
Mercedes’in G580 adını verdiği elektrikli G-Class modeli, dört motorlu güç aktarımıyla arazi kabiliyetleri açısından serinin en yetenekli aracı olarak öne çıkıyor. Ancak modelin ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) standartlarına göre menzili 385 kilometre (239 mil) olarak açıklanmış durumda. Bu rakam, içten yanmalı motorlu G63 modelinin tam dolu bir depo ile ulaştığı menzilin gerisinde kalıyor.
Mercedes, G580 modelinde kullanıcı deneyimini artırmak amacıyla “G-Roar” adını verdiği yapay bir hızlanma sesi de sunuyor. Bu ses, V8 motorunun motor sesine oldukça yakın şekilde tasarlanmış durumda. Şirket, bu özelliğin araca binen kullanıcıya klasik G-Class hissiyatı verebilmesi amacıyla geliştirildiğini belirtiyor.
Öte yandan Handelsblatt’ın haberine göre, G580’in satış performansındaki bu düşüklük, Mercedes’in “baby G” olarak bilinen ve önümüzdeki yıllarda piyasaya sürülmesi planlanan daha küçük G-Class modelinde içten yanmalı motora yer vermeyi değerlendirmesine neden oldu. Bu modelin ilk planlamasında yalnızca elektrikli olması öngörülüyordu. Ancak Mercedes, sık sık güç aktarım sistemlerinde esnek çözümler sunduğuna vurgu yapıyor ve modellerinde tamamen elektrikli ya da hibrit seçenekler sunma kapasitesine sahip olduğunu belirtiyor.
Otomotiv sektöründe daha önce de benzer adımlar atılmıştı. Örneğin Fiat, tamamen elektrikli olarak piyasaya sürdüğü 500e modelinin beklenen ilgiyi görmemesi üzerine, bu aracın kaputunun altına yeniden içten yanmalı motor yerleştirmişti. Şirket, 2008 yılında tanıttığı içten yanmalı 500 modelinin üretimini ise durdurmuştu.
Handelsblatt, ismini açıklamayan bir Mercedes mühendisine dayandırdığı haberinde, şirketin “baby G” modelinin içten yanmalı versiyonunun geliştirilmesini “değerlendirdiğini” ve bu versiyonun geliştirme maliyetinin “yönetilebilir düzeyde” olacağını belirtiyor. Modelin piyasaya sürülmesi ise yaklaşık iki yıl sonra planlanıyor. Bu planlamanın nihai üretim modeline yansıyıp yansımayacağı ise ilerleyen dönemde netleşecek.
İlginizi çekebilir: The Witcher 4 için ilk oynanış videosu geldi